✍️ Του Χρίστου Πολυκάρπου

📍 Η ιστορία


Σε μια πρόσφατη επίσκεψή μου στο Λονδίνο του Ηνωμένου Βασιλείου, είχα την τύχη (επιτέλους) να επισκεφθώ έναν θείο μου, ο οποίος γνώριζα εδώ και πολλά χρόνια ότι είναι ιδιοκτήτης ενός Jaguar E-Type V12 Roadster το οποίο είχα δει πολύ μικρός σε μια φωτογραφία του από ένα άλμπουμ φωτογραφιών.
Ήξερα ότι ήταν πολύ αυστηρός στην ενότητα συντήρησης και φύλαξης του αυτοκινήτου όλα αυτά τα χρόνια, μιας και πάντα ρωτούσα τι κάνει το Jaguar και πάντα εισέπραττα μια όμορφη ενημέρωση που αφορούσε εργασίες που έγιναν στο αυτοκίνητο εκείνη τη χρονιά που ρωτούσα.
Εκείνο που δεν ήξερα είναι ότι ο θείος μου (Κυριάκος Μιχαηλίδης από τις Τρεις Ελιές, ένας από τους τελευταίους απόφοιτους της Σχολής Μιτσή), είχε αγοράσει το εν λόγω αυτοκίνητο καινούριο το 1974 (από τα τελευταία της σειράς E-Type) στην τιμή των 7.000 στερλινών. Σημαντικό να αναφέρουμε ότι εκείνη την εποχή το αντίστοιχο Ferrari, όπως με ενημέρωσε, πωλείτο στην τιμή των 14.000 στερλινών.

✨ Η στιγμή της συνάντησης


Αφού γευματίσαμε σε ένα ωραίο εστιατόριο του κεντρικού Λονδίνου όπου διαμένει, ήρθε η ώρα της μεγάλης αποκάλυψης.
Ειλικρινά είναι λίγο δύσκολο να αντιληφθείς ότι εκείνη την ώρα δεν θα πας στο σπίτι του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για να δεις το αυτοκίνητό του, αλλά σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο δύο τετράγωνα πιο κάτω με πολλά γκαράζ.
Να σημειώσουμε ότι το κόστος φύλαξης του αυτοκινήτου σε αυτόν τον χώρο στοιχίζει 1.500 στερλίνες το τρίμηνο.
Φτάσαμε, ξεκλείδωσε την πόρτα η οποία ήταν ασφαλισμένη με μια σειρά ειδικών κλειδαριών ασφαλείας (διαδικασία η οποία παίρνει 2-3 λεπτά) και έφτασε η ώρα της αποκάλυψης.
Όταν άνοιξε η πόρτα, το αυτοκίνητο ήταν σκεπασμένο με ένα κίτρινο retro style indoor κάλυμμα.

Ακόμα και η διαδικασία της απομάκρυνσης του cover έγινε με πολύ συγκεκριμένο τρόπο για να μην τσαλακωθεί, γεγονός που με εντυπωσίασε (τίποτα στην τύχη).   
Συνέχισε η διαδικασία απομάκρυνσης του συντηρητή μπαταρίας, η διαδικασία κλεισίματος του μπροστινού καπό με ιδιαίτερη ευλάβεια (ασφαλίζει και στις δύο μεριές από μέσα με πολύ συγκεκριμένο τρόπο) και… έφτασε η στιγμή που θα άκουγα την αγγλική V12 5,2 λίτρων του 1974, απόδοσης 272 ίππων, να ζωντανεύει.

Πολύ σημαντικό να αναφέρω ότι ακόμα και η όψη της εντυπωσιάζει έναν πιο σύγχρονο petrolhead (έργο τέχνης), όπως επίσης και η τετραπλή εξάτμιση στο κέντρο της ουράς.   

🚘 Η στιγμή που το είδα έξω από το γκαράζ


Το αυτοκίνητο έδειχνε εντυπωσιακά καινούριο και μέσα και έξω. Δεν μπορούσα να εντοπίσω κανένα, μα κανένα λάθος σε κανένα σημείο του αυτοκινήτου.
Το μπλε του χρώμα (Azure Blue) σε συνδυασμό με τα beige δερμάτινα καθίσματά του (ο αγαπημένος μου συνδυασμός), που είχε επιλέξει τότε ο Κυριάκος, το έκαναν για μένα να φαντάζει ακόμα πιο υπέροχο και επιβλητικό.


Ενώ έχω δει κάποια άλλα E-Type από κοντά (ίσως να μην ήταν Roadster V12), το συγκεκριμένο με έκανε να νιώσω πραγματικά μεγάλο δέος.
Εκείνο που μπορώ να δηλώσω με βεβαιότητα είναι ότι δεν είναι καθόλου τυχαίο το γεγονός ότι θεωρείται από πάρα πολλούς γνώστες σαν η επιτομή των sports cars.  

Ο Κυριάκος (ο οποίος πλέον δεν το οδηγεί) ζήτησε από την κόρη του Νίκολα (η μικρότερη μου ξαδέρφη και διάδοχος του εν λόγω οχήματος) να με πάρει μια βόλτα σε ένα κοντινό πάρκο και παράλληλα να μου το δώσει για να το οδηγήσω, για την εμπειρία.


Ό,τι και να περιγράψω πιο κάτω θα είναι πολύ λίγο για να εξηγήσω το συναίσθημα. Θα τολμήσω να αναφέρω ότι ένιωσα στα 43 μου όπως την πρώτη μέρα που μπήκα στο Boxster μου στα 24 μου. Ένα συναίσθημα που δεν πίστευα ότι θα το ξαναζούσα ποτέ μου.

🏆 Τι είναι αυτό που κάνει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο τόσο σημαντικό


Είναι ευρέως γνωστό ότι η συλλεκτικότητα ενός αυτοκινήτου καθορίζεται από:
1. Πόσα οχήματα από το συγκεκριμένο μοντέλο έχουν παραχθεί
2. Πόσο premium ήταν σαν μοντέλο την εποχή της παραγωγής του
3. Τον χαρακτήρα του (Sport Coupe, Sport Roadster, Luxury Sport – ως επί το πλείστον τα συλλεκτικά αυτοκίνητα είναι Sport εκδόσεις)  
και ακολούθως πάμε και στα πιο βαθιά που είναι:
4. Η κατάσταση του οχήματος
5. Αν έχει γίνει ολική ανακατασκευή και πόσες φορές
6. Το service history, το οποίο αντικατοπτρίζει τα πραγματικά του χιλιόμετρα
και τέλος και το πιο σημαντικό
7. Πόσους ιδιοκτήτες είχε στο παρελθόν.

Το συγκεκριμένο όχημα, ένας από τους λόγους που θεωρείται από τα πιο συλλεκτικά Jaguar E-Type V12 Roadster στον κόσμο, είναι γιατί, πέραν από τα πρώτα στοιχεία που όλοι ξέρουμε πως διαθέτει, είναι σε τέλεια εξωτερική, εσωτερική, μηχανική και πλήρως λειτουργική κατάσταση, χωρίς να έχει γίνει ποτέ ολική ανακατασκευή μιας και ό,τι χρειαζόταν επιδιόρθωση, διορθωνόταν την ώρα που εμφανιζόταν.

Έχει πολύ λίγα χιλιόμετρα και το πιο σημαντικό, βρίσκεται ακόμα στην κατοχή του πρώτου του ιδιοκτήτη που αγοράστηκε καινούριο.

Σημαντικό να αναφέρουμε ότι στο τελευταίο Jaguar E-Type Club Annual Meeting του Ηνωμένου Βασιλείου, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ψηφίστηκε σαν το No1 ανάμεσα σε 301 E-Type που έλαβαν μέρος.
Επίσης σημαντικό να αναφέρουμε είναι ότι η εκτιμώμενη του αξία σήμερα είναι στις 200.000 στερλίνες.

🔑 Επίλογος


Εκτός από άκρως εντυπωσιασμένος νιώθω και πραγματικά τυχερός που είχα την ευκαιρία να δω από κοντά και να οδηγήσω ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Όπως επίσης και πάρα πολύ περήφανος που αυτό το αυτοκίνητο ανήκει σε Κύπριο και μάλιστα θείο μου.
Η Jaguar εκείνη την εποχή έδειχνε το δρόμο της Sport όψης και οδήγησης σε όλο τον κόσμο της αυτοκίνησης.
Από τον προκάτοχο του E-Type, το XK120 του 1948, όπου ήταν ένα εκ των ελαχίστων αυτοκινήτων παραγωγής που κατάφερε να πιάσει τα ασύλληπτα για την εποχή 120 μίλια την ώρα, μέχρι και το E-Type όπου ήταν η αιτία για να αλλάξει όλη η σχεδιαστική φιλοσοφία των Sport αυτοκινήτων στον κόσμο και να θεωρείται ακόμα και σήμερα το ορόσημο της Sport κατηγορίας.


Κυριάκο και Νίκολα σας ευχαριστώ πολύ! Till next time (Very Soon 😉)