Η Achna Speedway αποτέλεσε το Σαββατοκύριακο 3 και 4 Οκτωβρίου το επίκεντρο της κυπριακής ταχύτητας, φιλοξενώντας το Time Attack Superbattle International Series 2026, ένα διήμερο που έφερε στην ίδια πίστα μερικά από τα ταχύτερα αγωνιστικά και street αυτοκίνητα του νησιού.
Δυνατές επιδόσεις, μάχες που κρίθηκαν στα δέκατα, διαφορετικές φιλοσοφίες αυτοκινήτων και οδηγοί από διαφορετικούς χώρους του κυπριακού motorsport συνέθεσαν ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον αγωνιστικό σκηνικό.
Και όταν ολοκληρώθηκε η βασική μάχη του Superbattle, υπήρχε ακόμη αρκετή δράση: το πρώτο Autosprint Challenge by Satworks Metal Ceramic Division, με διαφορετική χάραξη και εκκίνηση από στάση, πρόσθεσε έναν εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα στην Κυριακή, πριν η «τελευταία πράξη του δράματος» γραφτεί με το 20λεπτο Best 7 Bonus Session των ταχύτερων αγωνιστικών αυτοκινήτων.
Περικλέους στην κορυφή του Superbattle
Στην απόλυτη κατάταξη των Racing Categories, ο Ρένος Περικλέους με το Radical SRIII ήταν ο ταχύτερος οδηγός του Superbattle 2026, σταματώντας το χρονόμετρο στο εντυπωσιακό 1:01.921.
Πίσω του ακολούθησε ο Μιχάλης Μιχαήλ με το Mazda RX7, ο οποίος με 1:03.235 πήρε τη δεύτερη θέση της γενικής και παράλληλα επικράτησε στην RCOPEN.
Την πρώτη τριάδα της απόλυτης κατάταξης συμπλήρωσε ο Γιώργος Μακεδόνας με Toyota Celica GT4 και χρόνο 1:05.385, κερδίζοντας παράλληλα την RCE2.
Σημαντικό να αναφέρουμε ότι το Celica GT4 του Μακεδόνα αγωνίζεται στα χρώματα της Freedom24, ενός από τους βασικούς χορηγούς του φετινού Superbattle, με τον Μακεδόνα να ανταποδίδει με τον καλύτερο τρόπο τη στήριξη, ανεβαίνοντας στο βάθρο της γενικής κατάταξης.
Η τριάδα αυτή αποτύπωσε και τη διαφορετικότητα του Superbattle: ένα Radical, ένα ισχυρό RX7 και ένα τετρακίνητο Celica GT4 να βρίσκονται στις τρεις πρώτες θέσεις.
Οι μάχες στις Racing Categories
Στην RCOPEN, ο Μιχάλης Μιχαήλ επικράτησε με 1:03.235, ενώ ο S. Jethros με το δεύτερο Mazda RX7 δεν κατάφερε να ολοκληρώσει τον αγώνα.
Στην RCBE, ο Ρένος Περικλέους δεν είχε αντίπαλο στην κατηγορία, όμως το 1:01.921 του Radical SRIII είχε πολύ μεγαλύτερη σημασία, καθώς ήταν ο απόλυτος ταχύτερος χρόνος ολόκληρου του Superbattle.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασε η RCE2, όπου ο Γιώργος Μακεδόνας με Toyota Celica GT4 πήρε τη νίκη με 1:05.385. Μόλις 1.218 δευτερόλεπτα πίσω του βρέθηκε ο Γιώργος Αρτεμίου με Honda Civic EG Turbo στο 1:06.603, ενώ ο Χρίστος Παναγιώτου «PIKKIS» με Mitsubishi Evo III συμπλήρωσε την τριάδα με 1:07.293.
Ακολούθησαν ο Χάρης Πέρικκος με Mitsubishi Evo VIII (1:09.258) και ο Παναγιώτης Χρυσοστόμου με Subaru STI V9 (1:11.618).
Στην RCE1, ο Κωνσταντίνος Λοΐζου με Honda Civic EG επικράτησε με 1:10.604, μπροστά από τον Ibrahim Aydoğanli με BMW E92 (1:18.430).
Μάχη μέχρι τέλους στην RCS2
Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες μάχες του διημέρου εξελίχθηκε στην RCS2.
Ο Χρίστος Πολυκάρπου, επιστρέφοντας στην πίστα με την BMW E36 M3, κατάφερε να πάρει τη νίκη στην κατηγορία με 1:13.307, όμως η διαφορά από τον Μάριο Σολωμού με Honda Integra Type R ήταν μόλις 1.044 δευτερόλεπτα, με τον δεύτερο να σημειώνει 1:14.351.
Τρίτος τερμάτισε ο Alexandru Bejnariu με BMW E46 M3 και 1:15.477, ενώ τέταρτος ήταν ο Ανδρέας Κυριάκου με Honda Civic EG στο 1:17.971.
Στην RCS1, ο πολύπειρος Στέλιος Κυθρεώτης με Honda Civic Type R πήρε τη νίκη με 1:11.216, μπροστά από τον Μάριο Ζάκου με Honda Civic EK (1:13.801) και τον Θεόδωρο Αντωνίου, επίσης με Civic EK (1:16.748).
Η συγκεκριμένη επίδοση έδωσε στον Κυθρεώτη και την πρώτη θέση στην overall κατάταξη RCS, με τον Χρίστο Πολυκάρπου δεύτερο και τον Μάριο Ζάκου τρίτο.
Οι Street έδειξαν τα δόντια τους
Εξίσου ενδιαφέρουσα ήταν η εικόνα στις Street Categories, αποδεικνύοντας για ακόμη μία φορά ότι ένα αυτοκίνητο δρόμου μπορεί να προσφέρει εξαιρετικά υψηλό επίπεδο ανταγωνισμού στην πίστα.
Ο Μιχάλης Χριστοφή με Honda Civic EG ήταν ο απόλυτος νικητής των Street, γράφοντας 1:10.667 και κερδίζοντας παράλληλα τη Street Open.
Μόλις 0.385 δευτερόλεπτα πιο πίσω, ο Λούκας Καρεκλάς με Mitsubishi Evo V σημείωσε 1:11.052, κερδίζοντας τη Street M2 και παίρνοντας τη δεύτερη θέση της overall Street.
Τρίτος overall ήταν ο Cheshev Anton με BMW M4 Competition και 1:12.576, χρόνος που του χάρισε και τη νίκη στη Street Supercars.
Στην ίδια κατηγορία, δεύτερος ήταν ο Ates Tufan με Nissan R35 GTR και 1:14.834, ενώ τρίτος τερμάτισε ο Θράσος Χριστοδούλου με Lotus Elise και 1:20.380.
Στη Street M1, ο Παύλος Γιαλλούρος με Honda Civic SiR επικράτησε με 1:13.989 έναντι του Αριστοφάνη Αβραάμ «Aetos» με Renault Clio RS (1:17.753).
Στη Street S4, πρώτος ήταν ο Γιώργος Χαριστάς με Mitsubishi Evo IX και 1:12.808, ακολουθούμενος από τον Μιχάλη Θεοδοσίου με Honda Civic Type R (1:16.531) και τον Sergey Troshin με Toyota GT86 (1:16.787).
Τέλος, στη Street S3, ο Μιχάλης Ζήσιμος με Mitsubishi Colt CZT επικράτησε με 1:22.367, μπροστά από τον Παναγιώτη Ιωάννου, επίσης με Colt CZT, στο 1:25.437.
Ισχυρή παρουσία για Psaltis Autoparts – ENEOS
Ξεχωριστή ήταν στο Superbattle και η παρουσία της Psaltis Autoparts – ENEOS Motor Oil, επίσης βασικού χορηγού της διοργάνωσης. Η εταιρεία έχει μακρόχρονη παρουσία και στήριξη στο Time Attack της Κύπρου, κάτι που καταγράφεται και σε προηγούμενες διοργανώσεις του θεσμού.
Και αυτή τη φορά η παρουσία της δεν περιορίστηκε στο χορηγικό κομμάτι, καθώς οδηγοί που έφεραν τα χρώματά της πρωταγωνίστησαν σε διαφορετικές κατηγορίες.
Ο Στέλιος Κυθρεώτης κατέκτησε την RCS1 και την overall RCS, ο Χρίστος Πολυκάρπου πήρε τη νίκη στην RCS2 και τη δεύτερη θέση στην overall RCS, ενώ ο Μιχάλης Χριστοφή ήταν ο μεγάλος νικητής των Street, κατακτώντας τόσο τη Street Open όσο και την πρώτη θέση της overall Street κατάταξης.
Σημαντική ήταν και η παρουσία του Χάρη Πέρικκου με Mitsubishi Evo VIII. Μπορεί αυτή τη φορά να μην ανέβηκε στο βάθρο της ιδιαίτερα ανταγωνιστικής RCE2, όμως αποτέλεσε ακόμη μία ισχυρή παρουσία των χρωμάτων της Psaltis Autoparts – ENEOS μέσα σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό αγωνιστικό διήμερο.
Το Superbattle τελείωσε – η δράση όμως όχι!
Μετά την ολοκλήρωση του βασικού αγωνιστικού σκέλους, η Κυριακή επιφύλασσε κάτι εντελώς διαφορετικό.
Το Autosprint Challenge by Satworks Metal Ceramic Division έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο πλαίσιο του Superbattle, φέρνοντας τους οδηγούς αντιμέτωπους με μια νέα πρόκληση.
Εδώ δεν μιλούσαμε απλώς για ακόμη μία χρονομετρημένη προσπάθεια Time Attack. Η εκκίνηση γινόταν από στάση, ενώ χρησιμοποιήθηκε διαφορετική χάραξη, αλλάζοντας ουσιαστικά τα δεδομένα. Πρόσφυση στην εκκίνηση, αντίδραση, σωστή διαχείριση της δύναμης και άμεση προσαρμογή σε μια διαφορετική διαδρομή έπαιζαν πλέον καθοριστικό ρόλο.
Και τα αποτελέσματα έφεραν ανατροπές.
Paul και Ariel Atom στην κορυφή του Autosprint!
Στη Street κατηγορία του Autosprint, την απόλυτη επίδοση της διοργάνωσης σημείωσε ο Paul με Ariel Atom, γράφοντας ένα εκπληκτικό 1:03.086.
Ο χρόνος αυτός ήταν μάλιστα ο καλύτερος συνολικά μεταξύ Racing και Street στο Autosprint.
Δεύτερος στους Street ήταν ο Cheshev Anton με BMW M4 Competition και 1:10.020, ενώ ο Αριστοφάνης Αβραάμ «Aetos» ανέβασε το Renault Clio RS στην τρίτη θέση με 1:12.160.
Και εδώ η μάχη ήταν οριακή: μόλις 0.287 δευτερόλεπτα χώρισαν τον Αβραάμ από τον Θράσο Χριστοδούλου με Lotus Elise, ο οποίος σημείωσε 1:12.447.
Ακολούθησαν ο Γιώργος Τσακμαρίδης με VW Scirocco (1:17.718), ο Αντώνης Τιμοθέου με Ford Cortina (1:25.557), ο Ανδρέας Παπαχαραλάμπους με Mitsubishi Colt (1:27.703) και ο Μιχάλης Τιμοθέου με Ford Cortina (1:33.257).
Σάββα στην κορυφή των Racing του Autosprint
Στα αγωνιστικά αυτοκίνητα, ο Στέλιος Σάββα με Mazda MX5 Turbo ήταν ο μεγάλος νικητής, με χρόνο 1:04.009.
Ο Στέλιος Κυθρεώτης συνέχισε την εξαιρετική του παρουσία στο διήμερο και με το Honda Civic Type R κατέλαβε τη δεύτερη θέση με 1:05.678.
Στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Χρίστος Πολυκάρπου με BMW E36 M3, σημειώνοντας 1:09.790 και ολοκληρώνοντας έτσι ένα ιδιαίτερα επιτυχημένο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο μετά τη νίκη του στην RCS2 και τη δεύτερη θέση overall των RCS στο Superbattle.
Τέταρτος ήταν ο Μάριος Σεβαστίδης με Mini Cooper S (1:13.283), πέμπτος ο Νικόλας Χαραλάμπους με Ford Anglia (1:21.856) και έκτος ο Χαράλαμπος Καπετάνιος με Ford Escort RS (1:26.240), ενώ ο Χάρης Πέρικκος με Honda Civic δεν κατέγραψε χρόνο.
Η «τελευταία πράξη του δράματος»: Best 7 Bonus Session!
Και όμως, ούτε το Autosprint ήταν το τέλος.
Η πραγματική «τελευταία πράξη του δράματος» γράφτηκε αμέσως μετά, όταν οι επτά ταχύτεροι οδηγοί των αγωνιστικών κατηγοριών επέστρεψαν στην πίστα για ένα ειδικό 20λεπτο Best 7 Bonus Session.
Χωρίς περιθώρια για υπολογισμούς και με 20 λεπτά στη διάθεσή τους, οι επτά ταχύτεροι είχαν μία τελευταία ευκαιρία να πιέσουν, να βελτιώσουν και να κλείσουν το Superbattle με το χρονόμετρο στο απόλυτο επίκεντρο.
Και δύο οδηγοί κατάφεραν ακριβώς αυτό.
Ο Ρένος Περικλέους με το Radical SRIII και ο Γιώργος Μακεδόνας με το Toyota Celica GT4 της Freedom24 κατάφεραν μέσα στο Bonus Session να σημειώσουν τους προσωπικούς τους καλύτερους χρόνους για ολόκληρη την ημέρα.
Ήταν το ιδανικό φινάλε ενός διημέρου όπου, ακόμη και όταν όλα έδειχναν ότι είχαν κριθεί, υπήρχε ακόμη χρόνος για μία τελευταία επίθεση.
Δύο διαφορετικές μάχες, ένας κοινός παρονομαστής: το χρονόμετρο
Το Time Attack Superbattle International Series 2026 κατάφερε να συνδυάσει μέσα σε ένα Σαββατοκύριακο αυτοκίνητα εντελώς διαφορετικών προδιαγραφών και φιλοσοφιών: Radical, RX7, Celica GT4, Mitsubishi Evo, BMW M3 και M4, Honda Civic και Integra, Nissan GT-R, Lotus Elise, Ariel Atom, αλλά και κλασικές κατασκευές όπως Ford Anglia και Cortina.
Αυτό ακριβώς ήταν ίσως και το δυνατότερο στοιχείο του φετινού διημέρου.
Από το 1:01.921 του Ρένου Περικλέους, που αποτέλεσε τον κορυφαίο χρόνο του Superbattle, μέχρι το 1:03.086 του Paul στη διαφορετική δοκιμασία του Autosprint, οι μάχες δεν περιορίστηκαν μόνο στις νίκες των κατηγοριών. Υπήρχαν προσωπικοί στόχοι, μάχες μεταξύ αυτοκινήτων παρόμοιων δυνατοτήτων και προσπάθεια για κάθε δέκατο του δευτερολέπτου.
Το Autosprint Challenge by Satworks Metal Ceramic Division έδωσε παράλληλα μια διαφορετική διάσταση στο πρόγραμμα και απέδειξε από την πρώτη του κιόλας παρουσία ότι μπορεί να εξελιχθεί σε ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον κομμάτι αντίστοιχων διοργανώσεων.
Τα εύσημα σε όσους έκαναν το Superbattle πραγματικότητα
Πίσω όμως από κάθε μεγάλο αγωνιστικό διήμερο υπάρχει και μια ομάδα ανθρώπων που δουλεύει πριν, κατά τη διάρκεια αλλά και μετά τον αγώνα.
Ιδιαίτερα συγχαρητήρια αξίζουν στην οργανωτική ομάδα του Time Attack Superbattle, η οποία έφερε εις πέρας ένα απαιτητικό διήμερο με διαφορετικές κατηγορίες, συνεχόμενη δράση, Autosprint και Bonus Session.
Τα εύσημα αξίζουν επίσης στην Achna Speedway και στους ανθρώπους της, που για ακόμη μία φορά αποτέλεσαν τη βάση για ένα μεγάλο αγωνιστικό event. Η πίστα φιλοξένησε ολόκληρο το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο, το οποίο είχε προαναγγελθεί ως δύο πλήρεις ημέρες Time Attack δράσης.
Ένα μεγάλο μπράβο και ευχαριστώ αξίζει παράλληλα στους κριτές, χρονομέτρες, τεχνικούς, ανθρώπους ασφαλείας, εθελοντές, ομάδες, μηχανικούς, οδηγούς, χορηγούς και υποστηρικτές, αλλά και σε όλους όσοι εργάστηκαν πίσω από τα φώτα για να μπορέσει αυτή η διοργάνωση να πραγματοποιηθεί.
Η Freedom24, η Psaltis Autoparts – ENEOS Motor Oil και η Satworks Metallic Ceramic Division αποτέλεσαν τους βασικούς χορηγικούς πυλώνες του event, με τη Satworks να δίνει παράλληλα το όνομά της στο νέο Autosprint Challenge. Η επίσημη προαγωνιστική επικοινωνία της Achna Speedway κατέγραφε και τους τρεις ως Event Sponsors του Superbattle 2026.
Γιατί μια τέτοια διοργάνωση δεν κρίνεται μόνο από τους χρόνους που γράφονται στον πίνακα. Κρίνεται από το σύνολο της προσπάθειας και από τους ανθρώπους που συνεργάζονται ώστε, όταν ανάψουν τα χρονόμετρα, όλα να είναι έτοιμα.
Το Superbattle 2026 ολοκληρώθηκε αφήνοντας πίσω του δυνατές επιδόσεις, όμορφες μάχες, διαφορετικές κατηγορίες, το νέο Autosprint Challenge και ένα εντυπωσιακό φινάλε με τους Best 7.
Και όταν έπεσε τελικά η αυλαία στην Achna Speedway, ένα πράγμα είχε επιβεβαιωθεί ξανά:
είτε πρόκειται για Time Attack, είτε για Autosprint, είτε για μια τελευταία 20λεπτη επίθεση, ο αντίπαλος παραμένει πάντα ο ίδιος.
Το χρονόμετρο.
THIS IS SUPERBATTLE! 🏁🔥
